3 Minuty
Sejm uchwalił nowelizację Prawa o ruchu drogowym oraz ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych, która otwiera drogę do testów pojazdów zautomatyzowanych i w pełni zautomatyzowanych na publicznych drogach w Polsce. To element rządowego pakietu deregulacyjnego mającego na celu dostosowanie przepisów do postępującej autonomizacji transportu.
Kluczowe zapisy ustawy
Definicje i zakres
Ustawa wprowadza jasne definicje: pojazd zautomatyzowany to samochód wyposażony w systemy wspomagające kierowanie, zdolne przejąć niektóre funkcje jazdy (np. utrzymanie pasa ruchu, automatyczne hamowanie). Pojazd w pełni zautomatyzowany natomiast może poruszać się bez udziału kierowcy.
Zezwolenia i opłaty
Nowe zasady przyznawania pozwoleń na badania uwzględniają poziom automatyzacji, liczbę pojazdów oraz obszar testów. Zezwolenie wydawane będzie na czas nie dłuższy niż rok (chyba że nie ulegną zmianie warunki). Maksymalna opłata za procedurę to 20 tys. zł dla jednego województwa i 40 tys. zł dla wniosków obejmujących 2–5 województw.
Rejestracja profesjonalna i ułatwienia dla firm
Nowela rozszerza tzw. rejestrację profesjonalną: producenci, testerzy, sprzedawcy i warsztaty będą mogli tymczasowo dopuszczać pojazdy do ruchu bez pełnej standardowej rejestracji. Rozszerzono to także na przedsiębiorców zajmujących się obrotem pojazdami używanymi — co ułatwi przeprowadzanie jazd testowych bez konieczności każdorazowej rejestracji.
Praktyczne konsekwencje dla rynku i użytkowników
Dla polskich firm technologicznych, centrów badawczych i startupów to okazja do szybszego rozwijania technologii ADAS i autonomicznych systemów. Miasta takie jak Warszawa czy Wrocław mogą stać się poligonami testowymi, ale zmiany będą miały znaczenie także dla mniejszych ośrodków oraz dla partnerstw międzynarodowych — np. współpraca z rynkami bałtyckimi. W kontekście sąsiedniej Lietuva (Lietuvos rinka) oraz doświadczeń lietuviams w Vilniuje i Kaune, Polska zyskuje możliwość porównania modeli wdrożeń i adaptacji regulacji.
.avif)
Porównanie: pojazd zautomatyzowany vs w pełni zautomatyzowany
Cechy i funkcje
Pojazd zautomatyzowany: wspomaganie kierowcy, częściowa kontrola jazdy (ADAS). Pojazd w pełni zautomatyzowany: autonomiczne planowanie trasy i kontrola w ruchu bez fizycznej ingerencji kierowcy.
Zalety i zastosowania
Zalety to większe bezpieczeństwo dzięki systemom wspomagającym, testy floty autonomicznej dla firm transportowych i możliwość rozwijania usług mobility-as-a-service. W zastosowaniach miejskich oznacza to testy pojazdów dostawczych, shuttle’ów i flot taksówkowych.
Dlaczego to ważne dla Polski?
Ustawa przyspiesza rozwój ekosystemu autonomicznego transportu w kraju — od badań i rozwoju po komercjalizację rozwiązań. Dla polskich przedsiębiorstw i konsumentów oznacza to szybszy dostęp do innowacji, większe możliwości eksportowe oraz lepsze dopasowanie regulacji do realiów technologicznych. Przepisy wejdą w życie po 6 miesiącach od ogłoszenia, a przed ich finalnym zatwierdzeniem ustawą zajmie się jeszcze Senat.
Wnioski i perspektywy
Nowelizacja to krok w stronę modernizacji polskiej infrastruktury prawnej pod kątem autonomizacji transportu. Firmy, centra badawcze i samorządy powinny skorzystać z okna regulacyjnego, aby przygotować programy pilotażowe i współpracę międzynarodową — także z partnerami z Litwy (Lietuva) i innych krajów UE.
Źródło: bankier
Komentarze